线中正路路段改为台1甲线，台1线改经由本路。 本路原名中山路，於2013年10月25日更名为新北大道；东起三重区重新路、中正北路口，西抵新庄区中正路口，共分七段。 一段：东起重新路／中正北路口，西抵水漾路口。 二段：东起光復路口，西於五工路／思源路口与新北大道三段相接。 三段：东於五工路／思源路口。
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国道272号是由日本北海道釧路市为起点，北海道標津郡標津町为终点的一般国道。全线与釧路中標津道路並行。 陆上距离：111.4 km 起点：北海道釧路市大町1丁目9番1（幣舞ロータリー＝国道38号终点、国道44号起点） 终点：北海道標津郡標津町南7条西1丁目（＝国道244号路口） 主要经过地：釧路町、標茶町、別海町、中標津町。
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guo dao 2 7 2 hao shi you ri ben bei hai dao 釧 lu shi wei qi dian ， bei hai dao 標 jin jun 標 jin ding wei zhong dian de yi ban guo dao 。 quan xian yu 釧 lu zhong 標 jin dao lu 並 xing 。 lu shang ju li ： 1 1 1 . 4 k m qi dian ： bei hai dao 釧 lu shi da ding 1 ding mu 9 fan 1 （ 幣 wu ロ ー タ リ ー ＝ guo dao 3 8 hao zhong dian 、 guo dao 4 4 hao qi dian ） zhong dian ： bei hai dao 標 jin jun 標 jin ding nan 7 tiao xi 1 ding mu （ ＝ guo dao 2 4 4 hao lu kou ） zhu yao jing guo di ： 釧 lu ding 、 標 cha ding 、 別 hai ding 、 zhong 標 jin ding 。
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）年核定列入「挑战2008－国家发展重点计画」之子项计画。 本案北起五股成泰路与洲后路口，南迄土城大安路与中央路口，全长（不含中和支线）约16.82公里，连系中山高五股交流道与北二高土城交流道，向北並可衔接台64线直通台北港；后修正计画取消五股交流道以北路段及中和支线计画，全长约12。
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4月10日，北屯路与文心路四段交叉路口附近的捷运工程发生施工钢梁掉落意外，造成七位施工人员与一位路过驾驶一共四死四伤；隔日，台北市副市长林钦荣宣布全线停工。 5月26日，行政院核定第二次修正计画，调整建设经费为新台幣593.37亿元，调整计画期程为2022年12月。 7月3日，台北市政府通知大陆工程负责兴建的CJ910標。
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公路原点，亦称道路元標、零公里点，是公路起始点的標示物，通常用来標誌一个国家或地区之公路系统的起始点。世界各国的公路原点，通常都是设在首都的多条公路系统的匯集点，但不一定包括高速公路。在拥有许多高速公路或者地方自治程度较高的国家，也可能有不只一个公路原点。 台湾公路以台北市的忠孝东西路和中山南北路路口。
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行人穿越道，或称为斑马线，是一种道路的交通標线，让穿越路口的行人专门使用。当行人进入行人穿越道或等候过马路时，所有车辆都必须礼让行人；如未停让行人就会受到严重的处罚。 其绘制的形式可有四种 枕木纹行人穿越道：枕木纹行人穿越道线，设於交岔路口，其线型为枕木纹白色实线，平行于车行道边缘。 斑马纹行人穿越道：两条平行实线，內插斜纹线，均为白色。。
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標）开工，预计2030年完工通车。 由原本蓝线龙冈段与绿线八德-龙冈段合併而成。规划由G01站（八德站）起，经由八德区未来新辟道路、中壢区中山东路至环中东路后左转接环中东路二段，行至环中东路与龙冈路交叉路口右转接龙冈路二段，最后再直行经健行路至捷运机场线A23站，未来將连结捷运机场线及桃园捷运绿线，形成环状捷运路网。全长约7。
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[2013-09-23]. 交通指示标线. [2013-05-23]. （原始内容存档于2013-06-06）. 潮汐车道值得推广. 中国建设报. 2013-09-16 [2013-09-18]. （原始内容存档于2016-03-04）. 北京潮汐车道开通首日出城方向实现路口一灯清空. 中国政府网. [2013-09-19]。
维护单位：交通部公路总局 管理单位：桃园市政府警察局 因黄厝一号平交路口禁止台66线西向右转，故台66线西向通往桃94线观音方向需由黄厝二号平交路口之西出匝道驶入至侧车道。 因树仔脚平交路口禁止台66线西向右转，故台66线西向通往桃84线新坡方向需由富练桥平交路口之西出匝道驶入至侧车道。 桃园县政府. 桃园县政府 。
2009年，国家标准GB5768一2009《道路交通标志和标线》颁布。2022年，国家标准GB5768一2022《道路交通标志和标线》颁布。 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 交叉路口 向左急弯路 向右急弯路 反向弯路 反向弯路 连续弯路 上陡坡。
运输规划》专案，並在2001年4月完成路网建议报告报行交通部，隔年8月核转行政院。该专案中，大寮延伸线站点位置略微移动，OT2站略南移到万丹路口，OT4站从凤明路口北移到光华路口，並可转乘大坪顶延伸线的终点站。全线长4.868公里，设4站（含大寮站）。该专案以延伸一站、二站、三站三方案来评估，然而认。
景安站：中和区景平路与景安路口，可转乘 中和新芦线。 Y12 中和站：中和区中山路二段与景平路口，预计可转乘 万大树林线。 Y13 桥和站：中和区板南路与中山路二段路口及桥和路口之间。 Y14 中原站：中和区板南路与中正路口附近。 Y15 板新站：板桥区板新路与中山路二段路口附近。 Y16。
台1线，又称纵贯公路、西部干线，是台湾西部一条南北向的省道，自清代就是纵贯南北的交通要道。北起台北市忠孝西路、中山南路口（行政院大门前，台湾公路原点和与台3线共线起点，台1甲线、台5线、台9线交岔处，该路口原有「復兴陆桥」，已拆除）南至屏东县枋山乡枫港（与台26线交接处），全长共计461。
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公尺以上为宜，最小不得小於 3.25 公尺。 中华民国道路交通標誌標线号誌设置规则第183-1条第1项： 快慢车道分隔线，用以指示快车道外侧边缘之位置，划分快车道与慢车道之界线。其线型为白实线，线宽为十公分，除临近路口得採车道线划设，並以六十公尺为原则外，应採整段设置，但交岔路口免设之。 该白实线左侧为快车道。右侧为慢车道。。
採用平面轻轨运输系统。平面轻轨方案部分站点移动，原本沿海中林路口站点南移到友成巷口，沿海中利路口站点南移到凤鼻头的狮子公园，並在林园工业区增设一站，临海盐龙路口站点北移到学仁街口，以及增设沿海光復路口站；並在台25线处设有与新计划大寮延伸线的转乘站。全线长23。
5号线车站分离式站厅通过设两条换乘通道与1号线车站站厅南北两侧相连接，可在1号线和5号线之间换乘。最初南换乘通道用作5号线换乘1号线，北换乘通道用作1号线换乘5号线，2021年1月30日改为双向均可换乘，南换乘通道中部更通过地面标线增设潮汐通道，工作日早7点到9点供5号线换乘1号线使用，工作日晚5点到7点供1号线换乘5号线使用。。
路口）、BD03（中山路与中华北路路口）、五权路口（增设站，中华路、五权路及五权东路路口）、鰲峰路口（增设站，中华路与鰲峰路路口）及BD04等五个站点；另一条台中航空站路段则始於台湾大道与三民路口，將直达台中机场航厦站。 7月27日：蓝线。
台2甲线 阳金公路与湖山路交叉路口 台2乙线（台北桥头—淡水林子），全长25.279公里，为台北至淡水台2线旧线。南起台北市大同区台1甲线（民权西路、台北桥东端，台北捷运大桥头站），沿重庆北路北上，经国道一号台北交流道后转百龄桥至士林、承德路经北投、关渡进入新北市淡水区，由关渡大桥起与台2线共线。
线不同。后来1984年12月运委会完成《高雄都会区大眾捷运系统长期发展建议路网》专案中，则改修订为中运量绿线，並在建工建兴路口后改为续行建工街、民族路，与今黄线相同。但绿线於民族九如路口后即转向九如路往西，南段路线就与今黄线不同。1985年交大运输研究中心的规划，则又回到运委会当初的高运量U2线。。
高碑店市：——京广北大街——高碑店车站路口——京广南大街——辛告村—— 定兴县：——辛告村——新国道大街——大沟路口（旧线：辛告村——国道大街——大沟路口——）——北河车站街——国道路段——固城车站大街——六里铺—— 徐水区：六里铺——长城北大街——徐水火车站——长城北大街—— 莲池区：——长城北大街——北三环路口——北三环路——西三环路。
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